冬日寒风凛冽，京滨铁路的施工现场却依然机器轰鸣，一幅热火朝天的景象…
截至去年年底，这条串连京津的新高铁通道在北辰区内的控制性节点工程均已按期进场施工，涉及宝坻区和武清区的征拆工作也基本完成，具备全面施工条件。
“轨道上的京津冀”为百姓出行带来便利，更扩大了人们的生活圈。在京津城际、京沪高铁不断展现“中国速度”的同时，京滨、京唐城际铁路建设也在持续推进，两条铁路均起自北京城市副中心，经河北廊坊进入我市宝坻区宝坻南站，此后分线，向南通往我市中心城区、天津机场、滨海新区，向东抵达河北唐山，共同构成了第三条京津双城高铁通道。通车后，宝坻南站到北京的时间将大大缩短。
除此之外，连接天津与北京的第四条高铁通道──天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路），目前已经完成全部的前期工作。这条铁路起自天津西站，通过津保铁路抵达胜芳站后，将新建47公里线路至固安东站，再利用京雄城际到达北京大兴国际机场，建成后天津市民前往新机场将一步直达。
几年后，当京津双城之间四条高铁通道全部连通，那时“北京-天津”间的联通将极大的被加强，也更加凸显京津两个城市的同城效应，进一步促进大型城市群的建设。
在北京房价让很多人都深感无力的时候，环京就成了人们关注的热门区域。这其中有两个属于天津的辖区，更成了大家的宠儿，他们就是宝坻和武清。
武清位于北京东南方向，得利于2008年开通的京津高铁在武清设站，武清迎来了很多北京上班的钟摆族，加上很多资源上的倾斜，使得武清这些年在各方面的发展都有一个跨越式的进步，目前杨村区域在天津郊区当中价格还略高，南湖区域价格虽低，但是配套和距离高铁武清站有些远，价值还有待发掘。加之“通武廊”的存在，使武清和天津市区的联动又加强了不少，对武清区来说，自然又是一大利好。
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都说十二五看武清，十三五看宝坻。
同样得益于轨道交通的便利，但他们俩还是有区别的。宝坻位于天津版图“马首”咽喉要地，又处在京津唐城市三角的几何中心。同时，宝坻设有京唐、京滨两条城际路线，未来更有宝坻南站+京津新城“一区双站”的无缝对接。届时宝坻南站到北京站、天津、唐山、滨海新区全部都可以快速直达。
并且随着京津冀战略不断发展，中关村产业园、医疗机构、品牌房企和人才的不断进驻宝坻，作为京津冀一体化的核心地带，宝坻也将迎来以自身发展为契机的自变量时代。同时，产业园区、优势生态和温泉资源更是宝坻自身的价值加持。
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注：
1、本信息采集于2020年1月10日，实际信息可能有变动，请以销售现场实际信息为准。文中涉及的装修状况、标准以合同为准。
2、文章中所标注的户型面积大小均为建筑面积。
3、楼盘图片均为效果图。
4、施工信息来源于新华网《四条高铁让京津冀更近了》（原文请戳标题）
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